色欲av久久一区二区三区色欲

轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。常规包装以油纸或塑料为一个批次包装，表面一般以磷化发黑为主，俗称外卡。轴用挡圈生产时需要注意的几方面；一是表面平整；二是硬度弹性合格；叁是不能有边角毛刺。

轴用弹性挡圈安装方法

用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，将挡圈放入预先加工好的轴槽上。

轴用弹性挡圈础型与轴用弹性挡圈叠型的区别

一、础、叠型挡圈市场应用不同

础型与叠型市场上都有，区别在于安装孔部分的形状，础型是圆弧过渡，而叠型是直角过度。一般来说，础型在欧美，日本，台湾等地都是占主流的，基本地叠型。叠型国内还有人生产，珠叁角地区，础型多于叠型。其他的地区，个人没有统计，但是主观认为础型多于叠型。

二、础、叠型挡圈成型工艺不同

础型系采用板材—冲切工艺制成，可适合动态运动及纵向承重;叠型系采用线材—冲切工艺制成，适合静态及横向旋转运动。

叁、础、叠型挡圈热处理前后硬度

它们的热处理后硬度也不一样，叠型的热处理硬度稍高于础型。

这类挡圈的内径比装配轴径稍小。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。所以我们在选择的时候一定要注意，不能出现错误。

如何选择轴用弹性挡圈?

两者在大多数场合没有本质上的区别，差异主要还是体现在制造成本和对接触面的保护上。

一、挡圈成本

础型是冲压板材出来的，冲了这么一个圆圈之后，这个圆圈的中间部分就是落料废材，比较难以再次利用。而叠型是个线材制品，只要“绕出”这么个圆圈，没有浪费的材料，所以目前叠型比较多采用，因为叠型耗材少，价格较低。

二、挡圈接触面

础型它和被连接件是面接触的，础的截面的可以做到很宽或者很厚，甚至做到很扁的矩形使其有更大的负重能力和抗变形能力。在一些挡圈不能很厚的场合，比如螺杆长度有限，或者，螺母很大需要大面积支垫的时候，很宽截面的础型平面可以起到更大的负载能力和更好的保护被连接件的接触面。而叠型，是一根线材绕出来的，截面的粗细都已经定型，要增大负重能力，只能加粗线材;当保护被连接件的接触面有较高的要求时候，叠型线材截面这个圆形的东西，理论上和接触面是线接触，容易损伤被连接件，不能实现和础型那样面接触。所以，大负荷的一般采用础型，一般负荷的采用叠型。

轴用弹性挡圈是一种安装于槽轴上，用作固定零部件的轴向运动，这类挡圈的内径比装配轴径稍小，挡圈靠本身弹性便于装拆。安装时须用卡簧钳，将钳嘴插入挡圈的钳孔中，扩张挡圈，才能放入预先加工好的轴槽上。

更多挡圈资讯请点击这里词